״ה-Lapierre GLP 3 הם אופני eMTB ללא פשרות, עם מערכת מתלים מצוינת ומנוע חזק מסוג Bosch Performance Line CX Race״!
פרויקט Gravity Logic (GLP) הוא ה-eMTB האגרסיבי ביותר של Lapierre. כצפוי, ה-GLP 3 הוא הדור השלישי של האופניים מאז שהפרויקט הושק בשנת 2017, עם מטרה ליצור eMTB מוכנים לתחרויות ישר מהקופסה. לשם כך, המותג הצרפתי משתמש במנוע Bosch CX Race, עם מהלך של 170 מ"מ.
מותג האופניים הצרפתי Lapierre פעיל בתחום האופניים החשמליים מאז 2015. עם ה-Lapierre eZesty AM החדש, החברה מדיז'ון עדכנה לאחרונה את ה-eMTB הקל שלהם. דגם ה-eZesty היה אחראי במידה רבה לטרנד ה-eMTB הקלים שהחל בשנת 2019, והדגם החדש ממשיך להסתמך על מנוע FAZUA.
לעומת זאת, ה-Lapierre Overvolt GLP מהווה את חוד החנית של ה-eMTB עם מהלך ארוך של Lapierre. כעת בדור השלישי שלו, פלטפורמת ה-GLP מתאפיינת בגישת עיצוב ללא פשרות המבוססת על עיקרון "הצורה בעקבות הפונקציה". GLP מסמל את Gravity Logic Project והוא מנסה בבירור להתחמק מחוקי הפיזיקה. הסוללה עדיין מותקנת חיצונית, אם כי הקיבולת שלה גדלה מ-500 ל-725 וואט-שעה, והיא ממוקמת במרכז השלדה מעל מנוע Bosch Performance Line CX (Performance Line CX Race בשני הדגמים המובילים). כתוצאה מכך, ה-GLP 3 עם מהלך של 170 מ"מ מתמקד בביצועי רכיבה ופיזור משקל מיטבי במקום בעיצוב אינטגרטיבי במיוחד. דגם הדגל Team שוקל 23.4 ק"ג.
Lapierre GLP 3 – מבט מקרוב
השלדה של ה-Lapierre GLP 3 החדש בנויה בצורה א-סימטרית סביב הסוללה. בצד הימני, הסוללה מוסתרת על ידי קורה גדולה, בעוד שהצד השמאלי פתוח לחלוטין, מה שמקל על הסרת הסוללה לאחר שחרורה. זה הופך את הסוללה לקלה ומהירה במיוחד להחלפה – אידאלי למי שמתחרה נגד הזמן.
בשל מיקום הסוללה המרכזי בין הבולם למנוע, אין מקום למתקן בקבוק או לכלי עבודה במשולש הקדמי. בעוד שזה מהווה בחירה חסרת פשרות, זה כבר לא עונה על הצרכים המודרניים של רוכבים, שבהם איזון משקל מושלם לא תמיד חשוב כמו נוחות.
מנוע Bosch Performance Line CX Race מוגן במכסים מפלסטיק מעוצבים בקפידה.
בדומה לדגמים הקודמים, ה-GLP משתמש במבנה גלגלי מולט, עם גלגל אחורי קטן של 27.5 אינץ' ומשולב בגלגל קדמי של 29 אינץ'. השלדה מציעה מהלך אחורי של 170 מ"מ ועובדת היטב עם בולמי אוויר וקפיץ הודות להתאמות קלות בקינמטיקה. מנוע Bosch Performance Line CX Race בדגם הדגל מכוסה כמעט לחלוטין. לוח ההגנה של המנוע עשוי גם הוא מפלסטיק, אך בשונה מדגמים קודמים, הוא אינו רכיב נושא עומס בשלדה ומשמש רק להגנה ושמירה על העיצוב.
מנוע Bosch Performance Line CX Race מהווה את ליבת האופניים שנבדקו, ומציע מומנט מקסימלי של 85 ניוטון-מטר. ב-Bosch החליטו שמנוע בעל פוקוס תחרותי כזה כנראה לא זקוק למצב ECO, ולכן הסירו אותו והוסיפו במקומו מצב חדש ומתקדם – מצב RACE, שמממש עוד יותר את הביצועים הזמינים בהשוואה למצב TURBO. בשל מיקום המנוע הנמוך בשלדה והסוללה בקיבולת 725 וואט-שעה הממוקמת ישירות מעליו, לאופניים מרכז כובד נמוך במיוחד, מאוזן באופן שווה בין הגלגל הקדמי לאחורי.
כדי לשלוט בכוח הנוסף, Lapierre מציידים אתכם לא רק בצג אחד, אלא בשניים! בקר המערכת של Bosch הממוקם על צינור הירידה מתפקד כ"מוח" של מערכת Bosch Smart System, עם שישה נורות לד, אך במקרה זה הוא משמש רק כמתג הפעלה/כיבוי – אי אפשר לראות אותו במהלך הרכיבה. היתרון העיקרי של בקר המערכת ב-GLP 3 הוא שהוא מאפשר ל-Lapierre לוותר על השלט הגדול עם נוריות הלד הממוקם על הכידון ולהשתמש בשלט קטן וחכם המחובר ב-Bluetooth במקום.
בנוסף, לצורך הצגת מידע במהלך הרכיבה, Lapierre שילבו תצוגת Kiox 300 בצינור העליון של האופניים.
עיצוב הסוללה הנשלפת מאפשר להשתמש בסוללה קטנה יותר של 550 וואט-שעה (2.9 ק"ג) במקום זו הגדולה של 725 וואט-שעה (3.9 ק"ג), אם אתם לא רוצים לסחוב משקל מיותר ברכיבות קצרות. כך תוכלו להוריד כ-1 ק"ג ממשקל האופניים, וזה בדיוק מה שעושים רוכבי eMTB מקצועיים, בהתאם לאורך המסלול והטופוגרפיה.
לכתבה המלאה המקורית: https://ebike-mtb.com/en/lapierre-glp-3-2023-review
